Afspraak maken

Verkeersveiligheid
Profieldiepte van de banden (minimaal 1,6 mm), remmen, autogordels, spiegels, ruiten, ruitenwissers, uitlaat, wielophanging, schokdempers, stuurinrichting, verlichting en carrosserie.

Milieu
De uitstoot van uitlaatgassen: bij auto’s met een benzine-, LPG- of aardgasmotor heeft de APK een viergasmeting, bij dieselauto’s wordt dit een deeltjestest of roetmeting genoemd.

Registratie
Het kentekenbewijs (online), het voertuigidentificatienummer (oftewel het chassisnummer) en de gebruikte brandstof.

Adviespunten
Tijdens de APK kunnen er ook adviespunten worden gegeven. Dit zijn zaken die nog geen direct gevaar opleveren, maar wel in de toekomst aandacht behoeven. Denk hierbij aan banden met een profieldiepte tussen 1,6 en 2,5 mm, lichte roestvorming op bepaalde onderdelen of slijtage van de remmen die op korte termijn vervangen moeten worden.

Wanneer is apk keuring noodzakelijk
Je mag je auto al maximaal twee maanden voor de APK-vervaldatum laten keuren. De nieuwe APK-vervaldatum wordt dan de oude datum plus 1 of 2 jaar. De nieuwe datum wordt dus niet twee maanden naar voren gehaald.

Wanneer een auto APK gekeurd moet worden, hangt af van het type brandstof en de leeftijd van de auto. Over het algemeen geldt: nieuwe benzineauto’s moeten na 4 jaar voor het eerst gekeurd worden, dan om de 2 jaar tot ze 8 jaar oud zijn, en daarna jaarlijks. Diesels moeten na 3 jaar voor het eerst gekeurd worden en daarna jaarlijks. Elektrische auto’s volgen dezelfde frequentie als benzineauto’s, maar met extra aandacht voor de elektrische aandrijflijn.

Verlopen apk keuring
Met een verlopen apk datum mag er niet meer met de auto gereden worden, alleen nog op de dag van de keuring zelf naar de garage toe. Een auto met een verlopen apk keuring mag nog 2 maanden op de openbare weg staan. Daarna moet deze wel gekeurd zijn of geschorst worden.

Verschil tussen apk en onderhoud/beurt
Het belangrijkste verschil is dat een APK een verplichte veiligheidskeuring is (een moment opname), terwijl een onderhoudsbeurt niet verplicht is, maar wel wordt aanbevolen om slijtage en onverwachte reparaties te voorkomen. Bij onderhoud in de vorm van interval volgens fabrikant voorschriften wordt er vooral ook vooruitgekeken of een onderdeel bijvoorbeeld nog eens 15.000/30.000 kilometer mee kan. Bovendien is er aandacht voor onderdelen die helemaal niet aan bod komen bij een keuring, zoals de distributieriem, vloeistoffen ect.

Nog een voorbeeld: de remmen. Voor een APK moet een bepaalde remkracht worden gemeten op de testbank, maar voor onderhoud wordt gekeken hoe dik de schijven nog zijn en of de remblokken nog voldoende dikte hebben om de volgende beurt volgens schema te halen. Dat geldt ook voor de banden: de APK schrijft alleen een minimale profieldiepte voor en het canvas mag niet zichtbaar zijn. Maar kom je met dat profiel nog 10.000 kilometer verder? Zitten er geen droogtescheuren in het rubber? Is de band eigenlijk niet te oud? Dat zijn typische onderhoudskwesties. En ben je er op tijd bij, dan voorkom je dat je langs de weg eindigt.